年5月初，羊城晚报“记者帮”报道了《广州一省道路口变露天车场，交警：对违停车辆依法处罚》。报道发出后，不少市民在报道底下留言向“记者帮”反映，广州多条公共道路有机动车违停，有些车辆还是长期占位的“僵尸车”。“记者帮”花了约两周时间，走访市民报料中提及的番禺区锦绣半岛东区、黄埔区长贤路一带、天河区珠江嘉苑小区、白云区张村同德围涌一带，发现这些地方违停现象的确较为严重。

2025年8月，广州市交通运输局相关负责人在羊城学堂“老城市 新活力”系列讲座提到，广州共有停车泊位438万个，小汽车保有量403万辆，停车供需比从2019年的1.06逐步提升接近1.09。然而，在泊位数量逐步提升之下，机动车违停现象却并未少减，如何让占用公共道路违停的机动车还路于民，是当下摆在治政者面前的一道难题。

现象1

小区内外通道成违停车场

5月15日傍晚，“记者帮”走访番禺区锦绣半岛东区，只见小区外道路有不少车辆违停于此。该路段有一个值班岗，但内里未见工作人员，值班岗张贴有“温馨提示”——“商业街停车超半小时将贴纸提醒！”停放在此的车辆基本被贴上了“此处非停车位，请勿停车”的纸张。

违停现象也出现在小区内的道路上。5月18日，“记者帮”走访天河区珠江嘉苑，小区内的南三街北侧竖立着“小区通道、禁止停车”的提示牌，但提示牌下就有三十多辆机动车沿着该车道、人行道停放，有些车辆盖着遮挡布。居民彦先生表示，早晚都有很多车违停，早高峰时段，电动自行车、网约车等频繁进出，违停车辆阻塞通道的情况便尤为明显。

珠江嘉苑物业项目负责人表示：“小区内停车位有1323个，而居民登记车辆已超3000辆，小区内停车场已超负荷运营，有部分居民只能临时借用南三街北侧道路停放。”

“嘉苑北一街和南三街北侧之间的道路规划为市政路，但目前道路两侧还没有开通。”物业项目负责人表示，在工作日早高峰，周边有学校、商铺、邮局、公交车总站等，接送上学、运送货物等车辆会较多，物业也派了10多名保安疏导交通。9时后，道路会稍微畅通。

物业项目负责人表示，如果有车辆确实阻挡了主干道、消防通道等，会马上根据车辆信息找车主挪车：“我们也希望交管部门能接通小区大门闸口监控，如车辆违停超5分钟，将信息发给车主；如不挪车，按规定开罚单。”

现象2

人行道车行道变露天车场

在黄埔区长贤路，岭南林语花园小区对面的人行道、绿化带有约40辆机动车停靠，除了本地车牌，还有不少外地牌。5月18日，“记者帮”走访发现，该路有“严管路段”的相关提示牌。

“记者帮”沿着长贤路往东步行，来到长健二路，道路两侧停泊的机动车沿着路面停靠，长健二路偶尔有大货车、小汽车等快速经过。

该路旁边有工地项目正在施工，一名工地师傅说：“这些车的车主基本是在工地干活，工地内的停车场尚未修好，晚上还有大货车停在这。下班时间，这边的车基本会开走。”

5月26日，“记者帮”多次拨打黄埔区交警大队交通违章咨询电话，但电话处于忙音状态。

现象3

河涌两岸有上百辆车停泊

在白云区张村同德围涌一带，“记者帮”于5月25日走访河涌两岸的风采路、张村风采南路，发现有上百辆机动车停泊，不少车辆盖上了遮挡布。走访期间，“记者帮”看到有个别机动车驶入，短暂停泊后驶离。

在该路段跑步的阿姨说：“这段路的违停现象有半年多了，这段路算比较少车驶入，路口偶尔有车转弯经过。”“交警经常贴纸的，不知道是罚款还是警告。”在该路遛狗的阿叔说，停在这里的有不少是“僵尸车”。

“记者帮”向附近村民了解到，同德围涌两岸是常规道路：“估计是周边临时没有车位，车主就把车停在这里。到处都有违停，附近桥底也停满。”

专家说法

须多部门建立闭环联动机制

“出现违停现象的部分区域管理权责不清，尤其是‘三不管’地带，容易让违停不易被发现或立即处置。”广州市政协委员、广州市法学会交通法学研究会副会长谭国戬表示，部分违停车辆还是“僵尸车”，其中有些机动车还悬挂了外地车牌，交管系统预留的联系方式失效，无法通过短信、电话通知车主，加剧“僵而不动”的局面。

谭国戬表示，对于违停机动车，交警可根据《中华人民共和国道路交通安全法》第九十三条，指出违法行为，作出口头警告、处以罚款，并可以将车辆拖移至不妨碍交通的地点或指定停放地点。但对于“僵尸车”，现行法律并未专门定义，也没有设置专门的认定标准和处置流程。实际中，如果车辆停在非市政道路区域，例如小区内部通道、河道绿地、建筑退让道路红线范围等，交警难以直接适用相关法例进行拖移或处罚，只能依赖民事物权关系或由街道、物业协调，但处置周期长、效果差。

对此，谭国戬建议，建立多部门联动的、公开的“发现-核实-公告-清理-处置”闭环机制，整个流程通过政务平台公开记录。可参考其他城市做法，由街道网格员、社区居委会、物业公司定期巡查，发现疑似“僵尸车”后统一上报至一个牵头部门，由该部门联合交警核验车辆信息。对于达到强制报废标准的机动车，依法公告后拖移回收；对于未达到报废标准但长期占位的机动车，以书面通知限期移走，逾期不移的交由指定停车场暂存，产生费用由车主承担。

谭国戬认为，除了对违停开展治理，还需要从源头上拓宽车位供给。相关部门应统筹街道、社区与权属部门，系统利用城市规划中的边角地、闲置储备用地及桥下空间，为长期停放的车主划定规范、价格相对低廉的公共停车区域。让车主出于“停车费用低于处罚费用”经济层面的考虑选择守法停放。

文、图、视频｜记者 马思泳