清晨6点30分，天色还没完全大亮，汕汕高铁惠来站的站台上，客运值班员郑岸文已经早早就位。春运以来，惠来站迎来旅客到达和出发高峰，高峰日到达和出发客流均突破1万人次，创车站开站以来新高。郑岸文总习惯提前到岗，独自把整个车站客运设备仔细巡查一遍：查看站台导向显示屏是否清晰醒目，核对到达列车时刻表与闸机运行状态，检查站台、出站通道后是否整洁通畅。

一本日志与一场“实战推演”

回到客运值班室，郑岸文拿起了那本愈发厚实的《班工作日志》，日志左侧是打印好的当日列车到发时刻表和醒目的红色大客流预警单，右边则是他亲手写下的班组分工、春运风险预判和岗位安排：“老林同志腿脚不好，春运站台任务重，安排他与其他岗位进行轮换”“新工小邱第一次参与春运，重点带他学习大客流分流和做好旅客帮扶工作”……客流越大，他的安排就得越细、越贴心。

6点20分，班前点名会准时开始。同事们都管这叫“实战推演”，因为郑岸文从不只是照本宣科，他会把今天的客流特点掰开揉碎，模拟各种可能出现的突发情况。

“今年是汕头南到汕头段开通后第一个春运，咱们站车次多了，第一次有了跨省、跨境的车，往深圳的车也密了。”他提醒着每个人，“特别是同一个方向列车连着到的时候，咱们的业务和应急能力都得跟上。”一遍遍的推演，让整个班组在面对真正的大客流时，总能忙中有序。

一枚不停转的“陀螺”

春运高峰，站里最不缺的就是匆匆的脚步和偶尔的焦急。

2月15日早上，出站通道里一位带着两个孩子的母亲急哭了，行李多，身份证又不知在哪儿挤丢了，一时手足无措。

郑岸文小跑过去，先送上定心丸：“别急，有办法。”他一边安慰，一边利索地接过她手里的大编织袋，领着两个孩子，“我先教您用手机办个临时证明，您和孩子先出站，身份证我们帮您找。”他护着母子三人从人工通道出去，留好联系方式。看着旅客安心离开，他才转身扎回人流中。

这样暖心的片段，在郑岸文的春运日常里很平常。他把自己服务重点旅客的职责看得很重，平均一天要帮扶五人次。他真诚的笑容和高挑的身影，成了不少旅客对惠来站的一份记忆和信赖。

在班组同事眼里，郑岸文就像一枚“陀螺”，从早转到晚，不知疲倦。他眼里有活，心里装事：工作上，出站通道必须畅通，重点旅客一个不能落下，标准从不打折扣；生活上，谁脸上有了疲态，谁家里遇到难处，他总能察觉到，悄悄调整排班让大家喘口气，或尽力搭把手。

郑岸文的每一天，开始于晨曦微露，结束于夜色深沉。凌晨2点，送走最后一班车，他还会把车站再巡查一遍，确认设备关闭，这才真正结束一天的工作。

当惠来站再次沐浴在晨光中，6点50分，首趟列车又将启程。郑岸文，就像车站里一颗沉稳跳动的“心脏”，在平凡的岗位上，用他的细致、周全和不变的初心，守护着每一段旅途的平安，织就了春运路上最踏实的安全网，也写下了新春时节最动人的篇章。

文、图｜记者 赵映光 通讯员 黄博文 黄贝