放眼全球，一个区域，何以能超越地理的分割，进化为功能高度协同的“超级城市群”？

从港珠澳大桥的“一桥连三地”，到深中通道的“半小时经济圈”，从黄茅海跨海通道的“携手”，到狮子洋通道、深珠通道的蓄势待发……在粤港澳大湾区，穿江越海的“超级工程”正以前所未有的密度和速度，让大湾区越来越像一个紧密无间的“城市”，开启充满人气与活力的“流动画卷”。

当在粤港澳大湾区，一日游多城已从从容容、游刃有余，人们不禁要问：当“天堑”已变通途，究竟需要怎样的“通途”？怎样用好、管好“通途”？

第十五届全国运动会，这场首次由粤港澳三地联合承办的体育盛会，成为了一个绝佳的观察窗口。赛场上，是运动员的“速度与激情”；赛场下，一场关乎“连接与融合”、从“建成通车”转向“高效运营”的交通、经济动脉的“大考”也在进行。累计车流超4450万车次的深中通道、旅客累计超1亿人次的港珠澳大桥为代表的大湾区超级工程，在引人流、聚物流中当仁不让地“挑起大梁”。

增创新优势，实现新突破。一部关乎高质量发展、高水平治理、高品质生活的大湾区“连城诀”正在上演。

超4450万车次！

黄金通道何以应对“超级流量”？

超级工程，首先是面对“超级流量”的挑战。

作为粤港澳大湾区的核心交通枢纽，深中通道通车以来的数据极具说服力：累计车流量超4450万车次，4次刷新日车流量纪录，最高日车流达18.16万车次。当前，深中通道正以日均9.3万车次的巨大通行量，为十五运会的顺利进行提供更便捷、安全、顺畅的交通保障。

如此巨大的车流，也对运营管理提出了世界级挑战。深中通道的回答之一是：从“经验型保畅”转向“数智化保畅”。

深中通道建设本身就是一部“创新史诗”——10大世界首创装备、10大国际领先技术、攻克九项世界级难题。这份创新争先，已从“建好”无缝延续到“管好”。

—-“诀”在防的智慧：防火，是跨海集群工程的重中之重。深中通道管理中心工程养护部部长彭英俊介绍，深中通道首次大规模应用新型防火材料“缠绕式高硅氧气凝胶毡”，能让主缆抵御超高温灼烧。同时，由火灾自动报警、消防、通信等七大系统组成的隧道防灾救援联动体系，有力保障海底隧道的通行安全。

——“诀”在算的智慧：作为“流量担当”，深中通道深受大湾区居民喜爱，周边形成多个网红打卡点。每至节假日，驾车通行深中通道打卡的群众络绎不绝。大车流也带来更多的高速公路停车、事故等异常事件。

“我们通过升级AI算法模型库，视频事件监测捕获率达90%以上，识别准确率达97%以上。”深中通道管理中心数字化管理部副部长刘碧波说。

——“诀”在“一张网”的格局：如果说“点”上的智能是基础，那么“网”状的协同才是关键。

“我们正在试运行‘五桥十五路’路网联动管控方案，这是中国首个路网级的智能交通管控方案。”深中通道路网调度中心负责人徐先蔚介绍。

该方案依托大数据模型驱动，以深中通道、南沙大桥等五座跨江通道为核心，动态调配“五桥十五路”的运力，实现跨江通道整体负载的均衡。

这是深入理解深中通道在粤港澳大湾区车流中“挑大梁”的关键所在。

超级工程不再只是“一条路”的思维，而是“一张网”的格局。全域毫米波雷达、高清视频监控系统、视频事件分系统、AI道路分析系统等为深中通道拉起一张信息感知网。

在扮演“区域交通大脑”背后，深中通道也带来了新时代的大湾区“交通运营观”：超级工程不仅是物理通道，更是数据枢纽和治理平台。所承载的不仅是车辆，更是海量数据；所考验的不仅是工程质量，更是系统的算力和治理能力。

超1亿人次！

超级工程如何加速“连城”？

如果说深中通道展示了中国在超级工程运营上的“硬科技”实力，那么港珠澳大桥不仅有“硬核实力”，更在十五运会中这场盛会中扮演了推动“软联通”和“规则衔接”的独特角色。

11月8日，十五运会公路自行车赛鸣枪。车轮滚滚，从珠海出发，途经澳门、香港，再返回珠海。车轮首次在单一赛事中“环”贯三地，港珠澳大桥是实现这一创举的关键。

“请通行！”11月15日0时许，当港珠澳大桥珠海公路口岸小车查验通道的屏幕亮起，一辆粤C车牌私家车驶离出境车道，标志着备受期待的“粤车南下”政策正式落地实施，粤港澳大湾区互联互通跃上新台阶。

这“一进一出”之间，意义非凡。

这一政策的突破，其意义不亚于大桥本身的建成。它将物理上的“一桥连三地”升级为经济社会层面的“规则对接”，极大便利了三地居民的商业、就业和生活往来。

曾几何时，“港车北上”“澳车北上”打通了港澳居民融入内地的“快车道”。而“粤车南下”的实现，则标志着粤港澳三地单牌车辆，首次在同一口岸实现了“同出同入”。

这绝不仅是多一个“出行选项”，更意味着大湾区宜居宜业宜游优质生活圈，正从蓝图加速变为现实。

来自港珠澳大桥管理局的数据显示，通车七年以来，港珠澳大桥实现了车畅人旺，不仅成为粤港澳大湾区融合发展的“超级纽带”，也成为外贸增长的强劲引擎。截至2025年10月23日，经大桥往来三地的旅客累计超过1亿人次，通行大桥车辆超1350万车次。

港珠澳大桥管理局党委书记、局长李斌在接受羊城晚报记者采访时表示，大桥管理局将继续认真履行职责，为粤港澳三地车辆“北上南下、双向奔赴”持续做好服务。

展望未来，双向流动必将越来越顺畅、越来越红火。

—-“诀”在民生便利，无论是经商、就业，还是探亲、旅游，大湾区居民驾车往来粤港两地，正变得和“跨市”一样方便。

——“诀”在经济脉动， 车辆的自由流动，本质是生产要素的自由流动。人流、物流、资金流、信息流的“无感过关”，将极大促进三地产业链、供应链的深度融合。据边检、海关部门相关统计，经大桥珠海公路口岸进出口货值从开通初期的月均41亿元跃升至目前的月均254亿元，增长逾5倍，截至2025年9月，经大桥珠海公路口岸进出口货物总值累计1.24万亿元。

——“诀”在心理融合， 从广州出发“一脚油门”可以直达香港，三地居民的心理距离，正在被车轮的飞驰中迅速拉近。

“这不仅是对现有交通网络的一次实战检验。”全国政协常委和全国工商联副主席何超琼在接受羊城晚报记者采访时表示，随着港珠澳大桥、深中通道等标志性工程的落成，“硬联通”进一步将大湾区紧密相连。本届全运会正是建立在这一坚实基础之上，并将成为其效能的“放大器”。密集的跨城赛事将极大促进人流、物流、信息流的流通。

巧合的是，十五运会吉祥物“喜洋洋”“乐融融”的设计原型——生活在珠江口的中华白海豚，港珠澳大桥、深中通道等超级工程早在建设时就高度重视保护，实现了“大桥建成，白海豚不搬家”的人与自然和谐共生。
这或许就是“连城诀”的真正含义，“诀”在共生与融合。

以港珠澳大桥和深中通道为代表的超级工程所扮演的早已不是单纯的交通动脉，而是驱动大湾区“连城、融城”的“超级服务器”。

环顾全球，在今年最新的全球创新指数（GII）世界百强创新集群排名中，“深圳—香港—广州”集群超越日本“东京—横滨”集群，跃居全球创新集群之首。

以超级工程的“硬核实力”为基座，以一体化治理的“超级智慧”为内核，最终实现区域发展的全面融合。

在亿万级流量的的车畅人旺背后，“挑大梁”的大湾区超级工程，正引领着这片热土，奔向更开阔的明天。

文 | 记者 王丹阳

图 | 通讯员 粤交集宣 岳路建 沈仲供图

海报 | 黄文倩