近日，有惠州市民向羊城晚报“记者帮”反映，自2024年年底鹅城大桥通车后，在惠州广电大厦至江湾南岸路边，原先笔直的行车路段，几经变化之后，道路变得很“曲折”，给市民的出行造成极大不便。

“记者帮”行车发现，附近路段多处掉头口规划不合理，不仅掉头不便，还易与会车车辆发生碰撞，若遇到高峰期，还易造成拥堵；行人横穿、电动自行车驾驶不规范，易与行驶的轿车、行人发生碰撞，存在严重的安全隐患。

据住在江湾南岸的市民李女士反映，在鹅城大桥未通车前，沿江路为笔直的车道，除了部分路段设置圆盘供车辆掉头外，行车很方便，但自从鹅城大桥开通之后，一切都发生了变化。

日前，“记者帮”行车沿路发现，在鹅城大桥往水口方向，下桥后若要掉头重新上桥，因掉头口狭小，掉头极其不易。从鹅城大桥若要往帝景湾方向行驶，需在江湾南岸方向处下桥，往前行驶800米后掉头，行至惠州广电大厦路口时右转往前行驶200米后掉头再行至广电大厦路口，方可重新进入沿江路，往帝景湾方向行驶。其中，该掉头口位于三向会车处，路口未设置红绿灯，且掉头口较小，易造成拥堵、会车困难及交通事故。

值得注意的是，驾车至下桥处，可见一缺口，缺口处有原先设置的车辆掉头的圆盘，每逢上下班高峰期，从鹅城大桥下来的电动车不少会选择在此处掉头，且此处未有红绿灯等设置。同时，缺口连接沿江路处，鹅城大桥下桥车辆与沿江路正常行驶的车辆需在此处会车，造成了行车道路变窄、两向车辆会车、电动车随意掉头、行人横穿的乱象，若遇上下雨天、上下班高峰期，易造成交通拥堵，且存在较高的交通安全隐患。

“记者帮”还发现，从帝景湾出发，原先双向六车道的沿江路，行至鹅城大桥处变为双向四车道，以上提及的缺口处变为单车道，过了该缺口后才重新恢复为双向四车道，数百米车道发生多次变化，规划存在一定不合理性。

市民李女士表示，原先笔直的路变得现在这般曲折，还存在多处交通隐患点，“希望有关部门能够到现场勘查，研究新的合理的规划，防微杜渐，避免交通事故的发生。”李女士说。

文、图、视频｜记者 林海生 王小虎